1、为了满足工程机械运输的需要，该车型纵梁借鉴了低平板半挂的结构形式。与正常的赛龙改装车相比，有效地降低了承载面高度，可以更好的保护所装载的货物； 
     2、在相同载重量的前提下，该车型的不需要牵引车即可实现运营（单车＝牵引车＋挂车）。在价格上具很大的先天优势。
    3、该结构的载货车不仅仅只局限于装载挖掘机，在条件允许的前提下，也是装运推土机、装载机、压路机、机床、变压器等工业设备的理想的运输工具

 车架的主要构成：
1、纵梁：全焊接式工字梁结构，前、中、后纵梁高度分别为：200mm、320mm、280mm；左右纵梁腹板外侧宽度为865mm；
2、上下翼板为16×140扁钢；腹板厚8mm，纵梁前后变截面处辅以8mm厚的腹板加强板；两侧边框：16号槽钢；
3、侧边横梁：载货平台处采用等强度梁与槽钢间隔焊接组成，之间间距300mm；后桥侧横梁则采用厚度16mm及10mm的板拼焊成倒梯形结构的盒状横梁，以增加其强度； 
4、纵梁内侧横梁：多处采用Φ80×5的圆钢，并配合以80×80×5的方管；
 5、跳板总成：跳板纵梁采用焊接式类似双工字梁（Ⅱ）盒状结构，其纵梁高度150mm；左右跳板中心间距1752mm；
 6、前板总成：前板主架采用8号槽钢拼焊而成，其前侧配有备胎固定支架、篷布箱、小型工具箱；
 7、底板：厚度3mm的花纹板；
 8、灯具：侧灯布置在载货平台处车架的两侧（共8只），组合尾灯布置在爬梯支架背部。

焊接式车架效果图

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