转速波动不稳的怠速也可分为两种：一种是波动的周期性很强；另一种波动则是随机性的，没有明显的规律。对于第一种，实际上是“游车”现象，应先枪查调速器的杆件间隙，看是否太大停机后，将齿条用齿条止动螺钉轻轻顶住使之不动，用手来回推负荷控制杆来觉察间隙的松旷程度。若有明显的间隙，且喷油泵调速器使用年限已久，应拆修调速器，消除过大的间隙若此处间隙不大，还应检查喷油泵凸轮轴的轴向间隙，若间隙大于0.1mm，应调换调整垫片。使间隙保持在0.03～035mm之间。如果各部间隙正常，则应打开调速器油尺座盖，从张紧杆下端拆去校正器，向里拧动怠速弹簧少许，并相应调低负荷控制杆怠速限位螺钉，同时退回一点怠速稳定器螺钉（应注意记住校正器的调整位置，以便在装复时恢复原来的调整状态）。对于第二种，即波动的随机性很大的，如果怠速转速不高，可略提高转速，以求稳定夕若无效．可打开喷油泵的侧盖，仔细观察齿条的移动形态，看是否有卡滞现象如有卡滞现象，查清卡滞部位，予以消除．如果没有卡滞现象，移动很圆滑，则故障存在于喷油泵、喷油器和柴油发动机本身的阻力矩方面应逐点查找原因。